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此次实验于4月7日至11日在STX发动机公司昌原总部进行，英国劳氏船级社（LR）、美国船级社（ABS）、DNV船级社、法国船级社（BV）、我国船级社（CCS）、台湾我国验船中心（CR）等6个国家和地区船级社的有关人员参加参加，实验取得圆满成功。
L35/44DF CD发动机是德国发动机制造商曼恩动力解决方案(MAN Energy Solutions，MES) 于2015年初次推出的L35/44DF CR发动机的晋级版别。自2022年起，STX发动机公司与MES携手协作，一同推动这款发动机的研制作业，充沛交融了根据现有双燃料（DF）发动机所堆集的规划、出产技术和服务经历。
两边计划在未来逐渐优化这款发动机的功能，经过提高燃油功率、削减尾气排放等办法，继续满意未来燃料（Future Fuel）商场的需求。L35/44DF CD发动机搭载了ACC（Adaptive Combustion Control）体系，可以实时监测焚烧状况，以此来完成最佳的燃料喷发条件。一同，该体系还可最大极限地削减甲烷逃逸，下降温室气体排放。
在动力功能方面，这款发动机每缸功率达560kW（千瓦），相较同类竞赛产品高出约16%。这一优势不只有利于节约发动机室空间，还便于日常保护，显着提高了用户运用的便利性。
STX发动机公司表明，希望继已完成商用化的L35/44DF CR发动机之后，此次推出的L35/44DF CD发动机相同可以在船用发电及动力使用商场中取得广泛重视。
据悉，早在2023年6月，MES就宣告推出新式辅佐发动机——MAN 35/44DF CD双燃料发动机，这款新发动机是与STX发动机公司协作开发，只由MAN的专利答应方出产，专门规划用于集装箱船和LNG运输船，并为甲醇及其他未来燃料做好预备。
MES开发发电机组（GenSet），旨在下降本钱开销(CAPEX)和运营本钱(OPEX)，并在未来几十年内都能习惯。据悉，MAN 35/44DF CD双燃料发动机根据老练的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR发动机，其功能在多年来长达数百万小时的运转中得到充沛验证，为运转安全和低保护要求奠定根底。MAN 35/44DF CD具有许多削减温室气体排放的特色，与行业标准比较，最多可削减85%的甲烷逃逸。MES表明，估计第一批发电机组将于2024年年中交给，并于2025年投入商业运营。
MES答应证事务负责人Sephardim Koblenz表明：“咱们与韩国STX发动机公司密切协作，专门研制了MAN 35/44DF CD，以优化辅佐发动机的功能。在很多优势中，这款辅佐发动机易于装置和保护的特色在造船厂和船东间饱尝好评，一同其可靠性和本钱优化也至关重要。”
MES四冲程研制工程负责人Alexander Knafl表明：“除了强壮的输出功能外，MAN 35/44DF CD的首要优势还在于它将有实际效果的削减甲烷逃逸，以及适用于未来燃料的商场定位。这意味它将为2026年的双燃料甲醇运营做好预备。
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